航空機エンジン部品製作及び加工用・検査用治具製作における加エロ検査技術の確立

取引十数年で航空機エンジン部品の加工・検査治具製作の実績があり、既存の取引の延長線上にある事業と読める。経営戦略上の位置づけは具体的に書かれていない。

LCC台頭による低燃費化・低コスト化の需要と、大手エンジンメーカーとの取引がある点は書かれている。自社の強みとの関係の説明は薄い。

短納期化と精度の厳格化という課題を挙げ、製造工程を12工程から4工程に削減し製作時間を2,100時間から1,470時間（約30％減）にした効果が示されている。

製作時間を約30％削減するという数値目標と結果が書かれている。付加価値額や賃上げの目標値は書かれていない。

三次元測定機の導入後にメーカー教育・訓練と再研修を行った手順は書かれている。人材や事務処理の体制の詳細は書かれていない。

大手エンジンメーカーとの取引、GEとの共同開発など顧客と需要の裏付けが具体的に書かれている。

試作加工を繰り返して加工条件を習得し、検査技術の習得や品質保証の仕組みを作った手順は書かれている。今後の中長期の計画は薄い。

航空機エンジン部品の高精度な治具製作と試作加工に取り組んだと書かれている。分野の普及度や高価格化の水準は具体的に書かれていない。

民間旅客機の需要拡大の予測図があり、航空機業界の成長が書かれている。雇用や波及効果の具体的な記述は薄い。

製造工程12工程から4工程、製作時間約30％削減という数字が示されており、費用対効果を読み取れる。投入額と付加価値の記載はない。

三次元測定機で点群データを扱い、測定結果を加工にフィードバックする仕組みを作った点は書かれている。サプライチェーン全体への貢献は書かれていない。

航空機業界の成長とLCC台頭は書かれているが、日本経済の構造転換への言及はない。

藤岡市の所在地は書かれているが、地域の特性を活かした雇用創出や地域成長への言及は乏しい。