自動化ロボット及び付帯設備導入による車載センサ分野への新規参入

主たる事業は電気機械器具製造で、車載センサは新規参入と明記されており、過去の取組との一貫性は読み取りにくい。

自社は回路設計からプリント基板実装までの一貫生産を行うと記載があり、低コスト化の必要性も書かれているが、競争優位の根拠は具体的でない。

ハンダ付け・切断寸法のバラつき・手作業依存など7点の課題を整理し、自動化で解決する流れが示されている。

手作業比でコストが4分の1に削減された結果と、通常2万台/月・ピーク6万台/月の生産規模が具体的に示されている。

本事業による製作体制の図はあるが、人材や事務処理能力の具体的な記述は薄い。

ハイブリッド車の協調回生ブレーキ用センサという用途と取引先自動車メーカの生産計画が示されている。顧客ニーズの裏付けは限定的。

平成27年5月の量産開始から平成31年3月までの生産継続、平成32年の後継機への搭載計画など、スケジュールが具体的に示されている。

車載用の協調回生ブレーキ向けセンサで、量産ラインを新規に構築して高水準の品質管理を求められる分野であることが書かれている。

燃費向上に有効なハイブリッド車部品の国内生産という点はうかがえるが、雇用創出や波及効果の記述は薄い。

手作業比でコスト4分の1、供給安定性の確保という効果は示されているが、補助金額との対比は書かれていない。

はんだ付けロボットや自動リードフォーマーの導入は書かれているが、デジタル技術やサプライチェーン全体への貢献は読み取れない。

自動車の電動化に伴う分野への進出とうかがえるが、日本経済の構造転換に資する旨の記述はない。