試作コイル受注増・短納期化・コスト抑制のための開発設備の導入計画

平角線コイルを得意とし、設計・製造装置の自社開発という強みが記載されるが、過去の取組との一貫性を示す記述は薄い。

自動車市場のHEV・PEHV・EV増加や2020年約13,000千台の見込みに触れ、自社の設計力と組み合わせた強みが示されている。

外注費原価30〜40%低減、製作日数14日から12日への短縮、外注比率70〜80%から約50%へという数値で課題解決効果が具体的に示されている。

納期14日から12日へ2日短縮、年間250件で500日削減、2年後に外注分の全内製化など数値目標と見通しが明示されている。

機械・電機・回路設計・制御プログラムに精通する人材が社内にいることは記載されるが、人員配置や事務体制の具体性は薄い。

平角線コイルの得意分野、受注が取れない課題、短納期が選ばれる理由として明確に整理されている。

CNC旋盤導入、最短納期7日の目標、2年後の外注ゼロ目標などの方向性はあるが、中長期の検証過程や工程の詳細は薄い。

利益率向上が財務基盤の安定化につながるとの記述はあるが、資金調達や借入の具体的な内容は読み取れない。

エッジワイズコイルという特定分野で、外注比率低減や高度な形状対応により高水準の付加価値化を図る点がうかがえる。

太陽光・風力発電など成長分野への言及はあるが、経済波及効果や雇用創出の記述は読み取れない。

外注費30〜40%原価低減や年間500日の延べ日数削減など、投資に対する効果が数値で示されている。

データ入力で加工できる仕組みや内製化はあるが、先端デジタル技術やサプライチェーン全体への貢献は薄い。

HEV・EVなど成長市場への進出が示されるが、日本経済の構造転換に資するという記述までは読み取れない。

京都の中小製造業として技術力を活かす内容だが、地域の雇用創出や地域経済成長への言及は薄い。