電気自動車向けエンジンモーター用非接触形ゼンマイの生産技術開発

創業1930年以来のゼンマイ製造ノウハウや売上の約80%を占める主力である点から、既存事業との一貫性はうかがえる。

電気自動車の車体軽量化需要や非接触形ゼンマイの用途拡大に触れ、専業メーカーが全国で5社程度と述べる。強みの裏付けは限定的。

従来の製造に加え、コンピューター制御の成形機を導入し非接触形を量産する課題解決の方向性が示されている。数値目標は書かれていない。

現在月に2万～3万個のペースで生産・納入しており、100分の1ミリ単位の精密加工が可能と具体的に示されている。付加価値や賃上げの目標値は書かれていない。

研修や勉強会、トライ＆エラーで従業員が習熟したと記載があるが、体制や人材の人数などの具体性は薄い。

電気自動車向けの軽量化ニーズや自動車用非接触ゼンマイの本格生産など顧客の用途は示されるが、ターゲットの定量的な裏付けは薄い。

成形機の導入、試作検証、2台目の追加購入、新形状の開発計画など段階的な進め方は示されている。

非接触形ゼンマイは従来より巻き数が少なく、電気自動車用途で同分野の高付加価値化を図っている点が読み取れる。

電気自動車の普及やゼンマイの用途拡大に触れるが、国が補助する積極的な理由（雇用や波及効果）は明確に書かれていない。

成形機導入で生産量を保持しつつ新製品開発の環境が整ったとあるが、補助金額に対する費用対効果の数値は書かれていない。

コンピューター制御の成形機導入は見られるが、デジタル技術によるサプライチェーン全体のイノベーションへの言及は薄い。

電気自動車など今後の成長分野へのゼンマイ用途の展開が述べられており、分野転換の方向性はうかがえる。

富山県の電気料金の安さや鋼帯製造の競争力に触れ、地域の特性を活かす事業であることがうかがえる。