生産加工技術簡略化による作業者の育成と作業効率の向上

鉄道車両の板金部品（扉、窓枠、取っ手、手すりなど）を多品種少量で加工・販売しており、年間の種類は4,000種類にも上る。阪神車両メンテナンス株式会社との取引が最も多く、同社を経由して受注する他の鉄道会社の分を含めると、同社がほぼ100％の納入先である。売上高の残り約10％は民生用・業務用空調機の据付工事が占めている。

補助事業では、最新の曲げ加工機械であるプレスブレーキをオーダーメイドで導入した。導入機は高さが3m以上あり、同種の機械としては最大クラスで、大型の鉄道車両板金部品もほとんど加工できる。コンピューター数値制御（CNC）付きで、データを入力すれば加工をほぼ自動で行い、金型を機械に記憶させることで多数の金型から正しいものを機械が選ぶ。鉄板の厚みが正しいかどうかも機械が判別し、危険な作業では安全に停止する。同じ仕様の部品は次回から完全に自動化でき、経験や勘が必要だった段取り作業も大幅に不要となった。

プレスブレーキの導入により、加工のリードタイムが従来の3～4時間から1時間に短縮された。段取り作業が大幅に減り、熟練に頼らなくても加工できるようになった。不良率が低下して生産性が向上し、加工精度も高まってほとんど誤差なく製造できるようになった。油圧装置が必要な時だけ動く節電技術により加工に要する電気代も大きく下がった。加工コストのメリットについては現在分析中である。

当面はレーザー加工機やタレットパンチプレス加工機の導入も考えており、保有していない加工は外注に出している現状から完全な一貫生産体制を築き、納期とコスト競争力を高めて顧客開拓を進める方針である。鉄道会社からの取引先紹介も見込まれ、ビジネスを広げる好機を迎えている。空調機の据付工事も板金加工部品に次ぐ事業の柱として継続する。