５軸加工による車載コネクタ金型のコストダウン

型彫放電加工の比率を下げる取組を過去に行ってきたとあり、今回の5軸加工機導入はその延長として読めるが、経営戦略上の位置付けは明記されていない。

市場プライスの下落とローコスト海外勢の台頭が挙げられ、防水コネクタ金型の工程削減で対抗する強み活かしが具体的に述べられている。

型彫放電加工時間が15時間30分から9時間50分へ36%短縮、電極21種類の工程削減とリードタイム短縮が数字で示されている。

リードタイム短縮や受注増加の効果は挙げられているが、賃上げや付加価値額の数値目標は示されていない。

機械メーカーへの出向による試作加工や工具選定を重ねた記載はあるが、人材や事務処理体制の具体性は薄い。

車載用防水コネクタ金型が対象で、切削加工の強みを示して新規顧客を開拓するという選ばれる理由が整理されている。

機械選定、導入、試作、工具選定の段取りは書かれているが、中長期の検証や遂行スケジュールの詳細は薄い。

財務の状況は公開されている事例には出ないため、中間の3としています。

防水コネクタ金型を5軸加工で高付加価値化する取組で、コネクタ市場が5兆円から5年後7兆円と見込まれると示されている。

電気自動車や燃料電池車の成長市場に関わる点はうかがえるが、雇用創出や波及効果への言及は薄い。

加工時間36%短縮という定量効果が示され、費用対効果を裏付ける数字はあるが投入額との比較は書かれていない。

5軸加工機の導入による工法改善は述べられているが、デジタル技術の活用やサプライチェーンへの貢献は具体性が薄い。

自動車の電子化という成長分野への対応がうかがえるが、日本経済の構造転換に資するとの記述はない。