既設の４軸大型加工機を活用し最新のＣＡＤ、ＣＡＭを導入することによるアンダー形状加工の実現

平成24年度に航空機冶具へ参入し、今回はそれを延長してアンダー形状加工の自動化に挑んだ経緯が書かれ、過去の取組との一貫性がうかがえる。

大型5軸が高額なため既存4軸を活用した独自手法を導いたとあるが、市場動向や競争優位性の定量的な説明は書かれていない。

アンダー形状加工の自動運転が不可能という課題を特定し、加工賃向上と受注拡大につながると具体的に記載されている。

段取り工数の大幅削減や休日夜間の自動運転は書かれているが、付加価値額や賃上げの目標数値は示されていない。

CAD、CAMのオペレーターのスキル育成に注力すると書かれているが、体制や人材配置の具体性は薄い。

アンダー形状加工の実現や自動車用金型の高級車向け依頼など、顧客ニーズと選ばれる理由が具体的に読み取れる。

今後の展望として販路拡大や営業活動が挙げられているが、スケジュールや遂行方法の記載は乏しい。

国内で3社しか製品化できない部品の金型加工を担い独占状態にあるとあり、高付加価値分野での優位性が読み取れる。

航空機分野への新規参入や地域の製造業に言及はあるが、雇用創出や波及効果の積極的な理由は示されていない。

ソフト導入で段取り工数を大幅削減し大きな費用対効果が期待できるとあるが、補助金額に対する数値は書かれていない。

CAD、CAMによる自動運転や5軸相当の位置決め機能は挙げられているが、サプライチェーン全体への貢献は書かれていない。

航空機分野への新規参入という成長分野への進出がうかがえるが、日本経済の構造転換への言及はない。

南砺市の地域の工場として設備が整う珍しさが強みと記載されているが、地域経済への波及は具体的ではない。