自動車用エアバッグのインフレータ用部品製造におけるトレーサビリティの確立

過去に自動車エアバッグ向けの部品工程で自動化を進めた事例はあるが、経営戦略との位置付けは本文から明確に読み取れない。

売上の2割超を単一先に依存せず1割程度の5〜6社に分散、コロナ禍で自社ブランド製品の売上を前年同期比2倍以上に伸ばした点が書かれている。

課題として検査誤差±0.1mm、生産能力不足、目視検査の見落としを挙げ、自動検査導入で誤差を±0.01mmに抑えた。

検査工程を自動化し1日あたり6240個分の生産性を向上したと数字で示されており、目標の裏付けもある。

社員とともに業務に臨む姿勢や、派遣社員からの正社員登用など人材面の記述はあるが、補助事業の遂行体制の具体性は薄い。

社内取り組みの発信が引き合いにつながったと述べ、一般消費者向け断熱・吸音製品の用途や顧客像が具体的に書かれている。

BtoCの売上割合を約1割から3割へ引き上げる構想はあるが、スケジュールや課題解決の方法は示されていない。

ゴム・スポンジ・FRP等の加工は一般的だが、自社ブランド『美音』の車内音響改修向け製品で差別化している点が読み取れる。

自動車エアバッグの安全性向上という社会ニーズへの言及はあるが、波及効果や雇用創出への言及は薄い。

検査工程の自動化で生産能力増強と1日6240個の生産性向上を実現しており、投入額に対する効果がうかがえる。

自動画像寸法測定とデータによるトレーサビリティを顧客に提供する体制を構築しており、サプライチェーンへの貢献がうかがえる。

大阪府茨木市の企業であることや子育て世代の就労支援は書かれているが、地域の特性を活かした付加価値創出としての記述は限定的。