舶用電子制御エンジンシミュレーター導入による演習プログラムの提供

既存のエンジン事業のアフターサービスを拡充し、新たな訓練事業を柱とする位置づけが示されている。

NOx3次規制による電子制御化の流れや、商船学校の学生への提供など外部環境への言及はあるが、競争優位の定量的根拠は乏しい。

電子制御エンジンの訓練施設が少ない現状と課題が示され、カリキュラム構築が急務とされている。

3,000千円を5年間毎年の売上目標として具体的に示している。付加価値額や賃上げの目標は読み取れない。

従業員数312名は記載があるが、補助事業を遂行する担当体制や人材の配置は書かれていない。

少人数制で実践的な演習を提供し、受講者から高評価を得ているなど、価値と選ばれる理由が示されている。

年35回開催、2日間コース、実施可能人数3〜5名など運営の概要はあるが、中長期の課題検証と解決方法は薄い。

舶用電子制御エンジンの訓練は国内中小企業で初導入とされ、訓練施設の少なさが示される。普及度の数値は書かれていない。

安全運航や船員育成、市場の大きさへの言及はあるが、波及効果や雇用創出の具体的数値は乏しい。

ユーザーのメンテナンスコスト低減や修繕時間短縮が挙げられているが、補助金額に対する効果の数値は示されていない。

シミュレーターの導入と商船大学への演習開放などサプライチェーンへの波及がうかがえるが、先端技術の具体性は薄い。

電子制御化への対応や新分野の訓練事業という方向性はうかがえるが、日本経済の構造転換との関係は明示されていない。

香川県高松市の企業であることは示されているが、地域特性を活かした雇用や成長への言及は限定的。