造船業における舵／スタンフレーム等の厚板プレス加工体制の構築

2008年のリーマンショック以降、造船業界の新造船受注量は激減し、当社もコスト低減など競争力強化が急務となった。当社は造船会社向けの舵やスタンフレームなどの船舶部品、特に船尾部分の3次元構造の精密加工を得意としており、主要取引先は今治造船株式会社、川崎重工業株式会社、ナカシマプロペラ株式会社などである。工程の自動化が難しく高度な技能が求められる製缶分野では、技術基盤を支えてきた熟練技能者が高齢化していた。

熟練職人が手作業で行っていた「ぎょう鉄」工程の一部を、設備投資によって機械化した。新たに油圧プレス（TUP-750）を導入し、まず冷間プレス曲げ加工（粗曲げ）を施した。次に従来のぎょう鉄による熱間曲げ加工（仕上げ）を施す工程とした。この設備導入により、ベテラン職人の作業の一部を機械化し、作業工数を大幅に削減した。

作業時間を従来比約25％にまで大幅に短縮し、作業効率が大きく向上した。この工程を外注に頼る同業他社が多いなか、内製によりコスト低減と納期短縮の両方を実現し、競争力が高まった。冷間プレス曲げ加工ではベテラン技能者と若手技能者がチームで協働し、技能伝承が円滑になった。強化した冷間プレス加工機によるコスト・納期の競争力は受注獲得に欠かせない要素となっている。

今後は競争の激化が予想されるなか、船舶の大型化や環境対策に関わる船尾ブロックの設計変更など顧客ニーズに柔軟に応えるため、更なる新型設備の導入と技術力強化を進める。働き方改革を背景に、設備投資で労働生産性を高めて職場環境を改善し、地域の学生など若年者をものづくり人材として呼び込むため、WEBによるIT情報発信や地域の学校との連携も強化したい。