運転免許返納後の高齢者が安全かつスタイリッシュに乗れる小型モビリティの試作開発

ベビーカー開発・販売の実績(累計4,000台、30か所の取扱店)から小型モビリティへ展開する一貫性が読み取れる。

百貨店への直接販路や協力工場ネットワークを強みとして挙げ、自社の経営資源と市場機会の関係が具体的に書かれている。

試走評価で量産化への課題が明確になったと書かれるが、解決策や高付加価値化の数値目標は具体的に示されていない。

付加価値額や賃上げの目標値は書かれておらず、販売開始後の商談進展がうかがえる程度である。

試作の段階で設計や製作を進めた経緯や長男の入社経緯は読み取れるが、事業遂行の人員体制は具体的に書かれていない。

免許返納後の高齢者向けに安全でスタイリッシュな乗り物を目指す点と、JIS性能試験の9項目中6項目適合が示される。

JIS試験の不適合3項目を持ち帰って改善し、2台の試作と量産体制づくりという段階的な計画が示されている。

電動車いすとシニアカーの中間となる小型モビリティで、既存の普及製品が少ない分野への挑戦が示されている。

免許返納後の高齢者の移動手段という社会課題はうかがえるが、雇用創出や波及効果の数値は書かれていない。

累計4,000台の販売実績は書かれるが、補助金投入額に対する費用対効果を示す数値は見当たらない。

三次元造型機の活用は書かれるが、デジタル技術によるサプライチェーンや地域への貢献までは読み取れない。

岐阜市の企業で県内の車椅子メーカーに発注した縁が書かれるが、地域の特性を活かした成長や雇用の記述は薄い。