顧客ニーズに応えるための飛躍的な生産性向上による車両架装事業の拡大計画

独自の架装技術で事業拡大してきたことや、創業時からのキャンピングカー事業が売上の90%以上を占める点から一貫性がうかがえる。

キャンピングシートで約70%の高シェアを獲得し、自社の強みが示されているが、市場動向の分析は乏しい。

年間約20種類の新架装モデルへの設計・試作に時間がかかる課題を示し、3Dスキャナー導入で設計前段階を短縮する対策が具体的に書かれている。

設計・試作時間が1/3程度に短縮、お待ち期間が最長1年から半分以下になるなど数値目標に近い成果が示されている。ただし付加価値額や賃上げの目標値は書かれていない。

従業員数30人や設立年などは書かれているが、補助事業を遂行する体制や人材の配置についての記述は少ない。

顧客要望への対応や新車種への迅速な設計が強みとして示されているが、ターゲットやニーズの裏付けは具体的に書かれていない。

3Dスキャナー・プリンターの導入と内製化の流れは示されているが、中長期の検証や詳細なスケジュールは書かれていない。

キャンピングカーのシートで約70%のシェアがあり高い水準にあるとうかがえるが、高付加価値化の定量的な裏付けは限定的。

社会に役立つクルマを造り続けるという趣旨の記述はあるが、波及効果や雇用創出などの国の補助理由は具体的に書かれていない。

設計・試作の時間短縮や試作コストが数万～十数万円からほぼゼロになるなど、費用対効果を示す数値が具体的に書かれている。

3Dスキャナーと3Dプリンターの活用により、外部協力会社とのデータ共有や樹脂部品の内製化を実現する点が具体的に書かれている。

移動型オフィスカーや福祉車両など需要が増える分野への取り組みがうかがえるが、日本経済の構造転換への言及はない。

京田辺市の工場や地域での取り組みには触れているが、地域特性を活かした雇用創出や経済成長への貢献は書かれていない。