自動車エンジン部品の受注に向けたオリジナル溶接・切断ラインの開発

15年にわたる自動車金属部品の実績があり、売上の半数以上を占める事業を基盤に新規分野の受注を目指すと書かれている。

市販品の約1/5の費用で自社開発したことを強みとし、東北の自動車メーカーのエンジン部品の現地調達ニーズに応える内容になっている。

エンジン部品の加工依頼に既存設備で対応できず受注に至らなかった課題を認識し、3次元溶接・切断ラインで解決を図っている。

賃上げや付加価値額の数値目標は示されておらず、生産転用の時期(平成29年中)が述べられるのみである。

藤沢工場の研究・開発部門で社内技術者が設計から組立まで担当し、副社長が開発の責任者を務めたと書かれている。

東北の自動車メーカー向けエンジン部品・排気部品、主にステンレス製品の3次元加工という対象と用途が具体的に書かれている。

試験運転で課題を解決し、ロボットとケーブルの干渉は3次元CADで非干渉領域を探して解決したと述べ、平成29年中の生産転用を目指すとしている。

財務の状況は公開されている事例には出ないため、中間の3としています。

市販のファイバーレーザー切断機は1億円超が多いが、溶接と切断を同一ラインで行える点を差別化として挙げている。

自動車部品製造をはじめ岩手の金属加工産業の振興に寄与すると述べられ、地域の産業への波及効果がうかがえる。

市販品の約1/5の費用で製造しリードタイム短縮や生産性向上につながったと述べるが、補助金額との比較はない。

ファイバーレーザーとロボットを組み合わせた3次元切断・溶接ラインを自社開発し、地域内で同様の設備を持つ企業はほぼないとされる。

自動車部品の現地調達率向上という既存分野での受注拡大が中心で、構造転換を示す記述は見当たらない。

東北・岩手の金属加工産業の振興に寄与すると述べられ、地域の経済成長への貢献がうかがえる。