５軸高速加工機導入による切削加工部品の高精度化、低コスト化、短納期化による価格競争力の向上

平成16年からの約10年の設備投資停止やリーマン・ショック後の競争力低下が語られ、過去の取組との流れは読めるが、戦略上の位置付けの明示は薄い。

トヨタのお膝元で顧客の9割以上が1次メーカー、競合が増えたことや、複雑形状の製品は競合が少ないと記されており、強みと外部環境の関係はうかがえる。

同じ部品で加工時間が従来機430分から5軸313分へ約28%短縮され、納期とコストで競争力を伸ばしたと具体的に書かれている。

付加価値額や賃上げの目標値は書かれておらず、受注内訳で付加価値の高い仕事の比率が上昇したという程度しか示されていない。

社内教育を重視しプログラミングのノウハウを多くの社員に蓄積する方針が書かれているが、人員数など体制の具体は薄い。

複雑形状で競合が少ない製品を今後さらに伸ばす方針と顧客の構成は読めるが、ターゲットとニーズの裏付けは具体性が薄い。

今後は機械をより高い次元で使いこなし、受注を伸ばすという方向は示されているが、スケジュールや課題解決の方法は書かれていない。

5軸制御MCによる複雑加工を競合が少ない高付加価値品として手がけ、比率が上昇していると書かれており、同分野で高付加価値化を図る姿勢が読み取れる。

自動車の生産ラインを構成する部品を製造する地域の事業者として書かれているが、波及効果や雇用創出への言及は少ない。

加工時間約28%短縮と納期・コストの改善は読めるが、補助金額に対する付加価値増加の数字は示されていない。

高度なCAD/CAMのノウハウを活かしたとあるが、サプライチェーン全体のイノベーションへの貢献は記載がない。

トヨタのお膝元で自動車部品の加工を担う地域事業者として、受注や付加価値向上を図る姿が読み取れるが、地域成長への言及は薄い。