量産製造ライン全量検査用高速Ｘ線ＣＴスキャナの試作開発

1996年独立後にOEM向けX線検査装置のメカ設計を手がけ、その実績から自社製品開発に進んだ流れが読み取れる。

リーマンショックで売上半減を経験し、顧客ニーズを踏まえた自社製品開発の必要性を認識したとあるが、市場分析や強み分析の記述は薄い。

課題は売上半減で、自社製品開発と低コスト・短時間検査の装置で解決を図る計画が示され、導入先や販売価格も具体的。

検査時間20〜50秒、分解能0.2〜0.3mm、販売価格1500〜2500万円など数値目標があり、大手自動車部品メーカーへの納入も挙げられている。

従業員は4人（記事冒頭では7人）と少人数で、設計・製作の経験を持つ社長が開発を主導したことは書かれているが、体制の詳細は薄い。

自動車用アルミ鋳物や樹脂成形品の全量非破壊内部検査という具体的な顧客・用途と、低価格・高速検査という選ばれる理由が示されている。

開発期間3年、2011年ごろの試作から製品化、今後の受注・販売活動という流れは示されるが、詳細なスケジュールは薄い。

財務の状況は公開されている事例には出ないため、中間の3としています。

量産ラインに導入できる全量検査用X線CTは日本初（世界初）と記事にあり、高付加価値の新市場を狙う点が読み取れる。

中小企業のものづくり現場への導入促進という意図はうかがえるが、経済波及や雇用創出の具体的記述はない。

補助金により開発期間を3年に短縮し、補助がなければ2年遅れていたと社長が述べており、費用対効果の一端がうかがえる。

CT高速演算や動的CT撮影などの先端技術を量産ラインに導入する点は示されるが、サプライチェーン全体への貢献の記述は薄い。

高速X線CTによる自動車部品の全量検査は製造業の高度化に関わるが、構造転換との関係は明示されていない。

安曇野市の企業であることは書かれているが、地域の特性を活かした付加価値や雇用の記述は見当たらない。