次世代自動車の二次電池における新たな電極部品接合方法の開発

過去の汎用旋盤加工からカシメ接合へ展開し、自動車部品や医療機器へ広げる方針が書かれている。戦略上の位置付けは一部読み取れる。

特許技術のカシメ接合で、異種材質の接合や加工時間短縮が強みとして示されている。市場動向との関係は具体的に書かれていない。

加工時間が長く材料費がかさむという課題を挙げ、パーツ分割加工で解決を図る流れが読み取れる。計画の具体的な数値はない。

ガイド部品の強度確保・軽量化・低コスト化は目指すとあるが、付加価値額や賃上げの目標値は書かれていない。

従業員160名や社長の経歴は書かれているが、補助事業を遂行する体制や事務処理能力の具体的記述は少ない。

電動型制御ブレーキ小型化のニーズや、カシメ接合による保持力・コンタミ管理が顧客要求への対応として示されている。

製品化する目処が立ったとあり、接合形状や冷間プレス接合の検討を重ねた経緯が書かれている。今後のスケジュールは不明。

切削加工にカシメ接合を組み合わせる独自技術で、高付加価値化を図る点はうかがえるが、数値は示されていない。

医療機器や次世代分野の研究開発をSESSAで共同実施し、展示会で注目を集めたと書かれており、波及効果の一端がうかがえる。

材料のムダ削減や加工時間短縮が述べられているが、補助金額に対する付加価値増加の数値は書かれていない。

異物を出さない接合方法とコンタミ測定の仕組みを整え、業界のイノベーションに関わる取組として読み取れる。

EVや電動ブレーキ、FCV、新エネルギー、航空機など次世代分野への進出方針がうかがえる。

諏訪地域の企業5社と共同開発するネットワークを結成しており、地域の連携はうかがえるが、雇用や成長の数値はない。