転造による少数歯スプライン歯車製造で、ロボット分野参入へ

昭和21年創業の精密シャフト製造を基盤に、自動車分野へ参入した経緯があり、転造加工による少数歯スプライン試作の取組が一貫して読み取れる。

自動車向け売上が全体の70%を占め、取引先のコストダウン要望に応える試作で、品質・コスト・納期の強みを具体的に示している。

ホブ盤の内製化で納期短縮を図り、5年後に売上高10億円から14億円とする目標を示すなど、課題と成長に向けた計画が明確である。

月間加工量を45万本から50万本に、5年後の売上高を約14億円とする目標が示されているが、付加価値額や賃上げの目標は書かれていない。

受注増には人員増強が必要だが、人材確保に苦労していると書かれており、遂行体制の確保はうかがえるが具体性は薄い。

ステアリング用セレーションシャフトの製品と、産業用ロボット業界の大手メーカーからの依頼という顧客の裏付けは読み取れるが、選ばれる理由の整理は薄い。

試作を1年以上行い、取引先の耐久試験を経て受注につなげる流れや、将来の設備導入の検討が書かれているが、スケジュールは明示されていない。

13歯以下の少数歯スプライン転造は難しいとされる加工で、歯溝の振れを上限30μm以内に抑えたと具体的な数値が示されている。

ロボット分野への参入や人員増強の必要性が書かれるが、川上・川下への波及効果や社会的な必要性までは示されていない。

ホブ盤に比べてコストが30%程度に収まり、原価低減や人的ミスの減少が期待できると書かれているが、投入額に対する効果の数値は示されていない。

トヨタ生産方式を活用した生産管理システムの導入や自動梱包の検討がうかがえるが、先端的なデジタル技術の活用は具体的でない。

産業用ロボット分野への参入を目指す動きが示され、成長分野への進出という方向性は読み取れるが、構造転換への言及は薄い。

大阪府東大阪市への工場移転が書かれているが、地域の特性を活かした雇用創出や地域経済への効果は示されていない。