部品寸法測定時間の短縮と精度を向上させた新測定評価システムの試作開発

創業8年で工業製品の測定機器や専用ソフトを手掛けてきたことはうかがえるが、経営戦略上の位置付けは書かれていない。

自動車業界のリコール対策や歩留まり改善の需要、海外メーカーとの競争力強化が書かれ、強みとの関係が読み取れるが具体性は薄い。

製造ライン内での途中検査が実測定できず、不具合の事前予測や歩留まり改善が具現化できないという課題が具体的に示されている。

測定スピードが三次元測定機と比較して約3倍、と数字で目標が示されている。付加価値額や賃上げの目標は書かれていない。

産業技術総合研究所やミツトヨなどの組織と協調した開発実績が書かれるが、補助事業の遂行体制や人材配置は書かれていない。

自動車関連大手企業5社からの問い合わせと、1工場あたり数十台のニーズという具体的な裏付けと顧客ターゲットが示されている。

試作開発から運用テストへの流れは示されるが、スケジュールや課題解決の具体的方法は書かれていない。

小型・軽量で高速測定を可能にするパラレルリンク構造の業界初の採用が書かれ、高付加価値化の方向性がうかがえる。

国家標準とトレーサビリティ向上、国内での技術開発完遂による競争力強化が書かれ、国が支援する意義がうかがえるが定量的ではない。

原価低減や市場クレーム低減が可能とあるが、補助金額に対する効果の数字は書かれていない。

製造ライン内への自動汎用測定検査の導入を可能にする画期的システムで、製造現場のイノベーションへの貢献が具体的に示されている。

製造業の品質保証や自動車・航空機業界への展開がうかがえるが、日本経済の構造転換との関係は明記されていない。