ウルトラハイテン材による薄肉・軽量自動車部品の開発事業

自動車用プレス部品メーカーとして創業以来の実績はうかがえるが、本事業の戦略上の位置付けは具体的に書かれていない。

低燃費車の需要や高張力鋼板の活用という外部環境は読み取れるが、自社の強み・弱みと競争優位の関係は具体性が薄い。

スプリングバックという課題認識と高効率生産の確立は書かれているが、事業計画としての数値目標や実効性の詳細は薄い。

納期短縮や製品単価削減を実現したと書かれているが、目標値や付加価値額・賃上げの数値は示されていない。

技術本部長や技術部次長が取材で登場し、体制の一端はうかがえるが、人材や事務処理能力の詳細は書かれていない。

軽量・高剛性を実現する高張力鋼板部品という製品価値と、自動車メーカーからの受注増加という選ばれる理由が書かれている。

課題とレベラーフィーダー導入による解決の流れは書かれているが、スケジュールや中長期の検証過程は示されていない。

超高張力鋼板の加工は難しく、板厚0.6〜3.6mmまで対応可能になったと書かれており、高水準の加工技術が読み取れる。

自動車の燃費向上や軽量化ニーズへの対応は書かれているが、国が補助する波及効果や雇用創出の記載は薄い。

納期短縮や単価削減は書かれているが、補助金投入額に対する付加価値増加や費用対効果の数値は示されていない。

自動車の軽量化による燃費向上という分野への対応は読み取れるが、日本経済の構造転換への言及は薄い。

浜松西テクノ協同組合の代表理事として工業団地の技術革新を牽引していると書かれており、地域への関与がうかがえる。