次世代自動車の高機能化に向けて、CNC精密成型研削盤を導入

マシニングセンタやワイヤー放電加工機で精密金型を手がけてきた経緯と、次世代自動車向け金型製造への展開がつながって読める。

次世代自動車の電装品向け高性能金型という需要に対し、加工精度向上を狙う方針は読み取れるが、市場動向や自社の強み弱みの分析は書かれていない。

人材不足という課題を無人化で解消し、製造コスト30%削減と加工精度向上を図る方針が具体的に書かれている。

目標の面粗度Ra1μm以内、連続無人運転3時間、加工時間従来比50%削減に対し、テスト加工で3時間・1μmを達成したと数値で示されている。

機械メーカーによる1日の操作トレーニングを受講し、テスト加工を4回実施したとあるが、従業員7人の体制や事務処理面の記載は薄い。

プログラマーが多く人材を確保しやすいという選ばれる理由は読めるが、顧客ターゲットやニーズの裏付けは具体的に書かれていない。

テスト加工による導入効果検証やメーカー研修など段取りは書かれているが、中長期のスケジュールや課題解決方法の記載は少ない。

財務の状況は公開されている事例には出ないため、中間の3としています。

次世代自動車向け高性能金型で加工精度を高める取組とは読めるが、分野の普及度や高価格化の水準は書かれていない。

次世代自動車の電装品製造を支える金型生産の高度化とはうかがえるが、経済波及や雇用創出の数値は示されていない。

製品製造コストが従来比30%削減可能になったと費用対効果の数字が示されている。

CNCによる無人運転という自動化は読めるが、地域やサプライチェーン全体のイノベーションへの言及は乏しい。

次世代自動車向けという成長分野への対応はうかがえるが、日本経済の構造転換への言及は書かれていない。