次世代自動車向け試作部品の納期短縮に向けた試作開発

ボッシュとの取引やディーゼル噴射ポンプ部品の加工ノウハウ蓄積が書かれ、過去の取組との連続性がうかがえる。経営戦略上の位置付けは明記されていない。

次世代自動車の市場拡大やワンストップ化、平均単価3,000円での価格優位性など、外部環境と自社の強みが具体的に記されている。

精度0.05ミリから0.028ミリへの向上、50個あたり1〜2日の短縮、年間約5,000台受注と売上2,500万円の目標が具体的に示されている。

最終寸法精度0.028ミリ、加工時間の目標達成、4年目に5,000台受注・売上2,500万円と数値目標が明示されている。ただし賃上げ目標は書かれていない。

従業員8人の小規模事業者であることは読み取れるが、補助事業を遂行する人材や事務体制の具体的な記述はない。

ワンストップ生産、低コスト、高精度化を武器とし、顧客は自動車部品メーカーと明記され、選ばれる理由が整理されている。

旋盤加工の請負拡大や4年目の全数受注など段階的な方針は示されるが、遂行スケジュールや課題解決方法の詳細は記されていない。

次世代自動車向けクラッチカバーの高精度・薄肉化加工で、他社は価格面で対応困難とあり、高水準の付加価値化が読み取れる。

次世代自動車分野の市場拡大や国際競争力への言及はあるが、波及効果や雇用創出など国が補助する理由は明示されていない。

加工精度と時間の目標達成、加工コストを増やさず品質向上と記載されるが、補助金額に対する費用対効果の数値は示されていない。

NC旋盤やマシニングセンタ導入による高精度加工は書かれるが、デジタル技術の活用やサプライチェーンへの貢献は明記されていない。

次世代自動車分野の成長に言及があるが、日本経済の構造転換に資するという記述は見られない。

群馬県邑楽郡の立地は書かれるが、地域の特性を活かした雇用創出や地域経済成長への言及は乏しい。