高圧力発生装置の画期的最新鋭機種開発および増産にむけた量産体制の確立

既存のパワーかしめ装置を核に油圧とモータのハイブリット化を開発すると書かれ、過去の取組との一貫性が読み取れる。

国内トラックメーカーのシェアナンバーワンや海外納入が書かれ強みはうかがえるが、市場動向との比較は具体的に書かれていない。

省エネ対策としてハイブリット化する課題認識は書かれるが、課題の数値的な整理や事業計画の詳細は薄い。

平成31年度に売上1億円前後、次期に1億～2億円の目標が示され、数値目標と見通しが読み取れる。ただし付加価値額や賃上げ目標は書かれていない。

従業員数53名と書かれるのみで、補助事業を遂行する人材や事務体制の具体的な記載は少ない。

国内大手トラックメーカーへの納入実績、海外への供給、粗利益35％前後と製品の選ばれる理由が具体的に読み取れる。

ほぼ完成域でランニングテスト中とあるが、スケジュールや課題解決の方法は示されていない。

パワーリベッター装置は標準化と量産化が進み粗利益35％前後とされ、同分野で高水準の利益率を実現していることがうかがえる。

海外メーカーへの供給や省エネ対策への言及はあるが、波及効果や雇用創出の具体的な数字は示されていない。

補助金投入額と付加価値増加の関係は示されず、売上目標の数字はあるが費用対効果は読み取れない。

油圧とモータのハイブリット化という技術革新は書かれるが、デジタル技術やサプライチェーンへの貢献は明記されていない。

省エネ対策としてハイブリット化を進める点から、環境面の構造転換にわずかに関わることがうかがえる。