航空機用ＣＦＲＰ材料の蒸気成形新技術（ＳＭＴ）の高性能化、生産性向上

創業以来の「熱を極める」姿勢と、Steam former®の強化につながる経営資源の蓄積が書かれており、一貫性はうかがえるが戦略上の位置付けは具体的でない。

CFRP主翼などの需要増予測や、オートクレーブ法より生産性が高い技術という記述はあるが、競争上の強み・弱みの分析は書かれていない。

課題として温度分布の精度向上、昇温と冷却の時間短縮を挙げ、冷却高速化で作業時間を1/2に短縮する目標達成と記載がある。

冷却高速化により作業時間を1/2に短縮する目標を達成したと書かれ、目標値と実績が示されている。付加価値や賃上げの数値は無い。

従業員40名、半世紀以上の納品実績から技術と経験はうかがえるが、補助事業の推進体制や事務処理能力の記述は見当たらない。

製品の用途は航空・半導体など具体的に示されているが、顧客ターゲットや選ばれる理由の整理は書かれていない。

社内プロトタイプでのデータロガー実験やシミュレーションで課題解決したと書かれ、次の大型装置化への道筋がうかがえる。スケジュールは不明。

オートクレーブ法より生産性が高い蒸気成形新技術（SMT）の特許取得と、高温・高圧加工の分野での高付加価値化が示されている。

民間航空機の今後20年の需要増と軽量化に寄与するCFRP生産の必要性が書かれ、国が補助する背景はうかがえるが波及効果の定量記述はない。

生産性向上や作業時間の短縮は書かれているが、補助金投入額に対する付加価値増加などの費用対効果は記載がない。

水蒸気による加熱・加圧技術やシミュレーション活用が書かれ、新技術による産業イノベーションへの寄与がうかがえる。

航空機の需要増とCFRP部品の生産増という成長分野への進出がうかがえるが、構造転換への言及は具体性が薄い。