物資輸送工事組立式自航艇の開発

創業以来、基礎工事のパイオニアとして特殊で厳しい条件の工事や大口径・大深度岩盤削孔工事に実績を持つ。特に山岳道の簡易橋SQCピア工法は災害復興に採用され、海外からも引き合いがある。スマトラ島沖地震や東日本大震災で現場対応に駆けつけた経験から、災害後の復旧作業への対策が不十分だと感じていた。

組立式で陸上輸送が可能な自航艇（組立フロート船）を開発した。フロートは4分割とし、主要鋼材の厚さは8〜9mmとした。外注加工会社で船体を加工し、エンジン部機械を据え付けた。高知新港岸壁で日本小型船舶検査機構の水圧試験・船内水漏れ試験を受け、異常なしの診断を得た。海上での組み立て所要時間は1時間程度で、航行試験もクリアし、平成25年12月13日付で船舶の検査書を受けた。河川での実証実験では、小型船1艇（2.0t）、鋼材（0.5t）、油圧ハンマー（0.6t）を全て引き上げた。

組立式で陸上輸送でき、水深の浅い場所や橋脚の低い場所でも使える自走式の輸送船が完成した。災害時には人命救助や物資輸送を円滑に行え、河川工事、浅瀬での作業、瓦礫除去、クレーン作業などにも使える。短時間で組み立てて使用後は解体して陸上保管でき、管理や補修も容易になった。災害対策と土木関連市場の獲得の目途が立ち、自治体から多くの工事要請があり、海外からも引き合い商談中である。

海外（インドネシア、ミャンマー）からの引き合いに対して営業を展開する。国内では自衛隊、消防団、自治体、建設業界を対象に販売およびリースを行う。小型化・軽量化・コストダウンを図った2号機を製作する予定である。また、40フィートコンテナに搭載できるよう船体を5分割できるか検討しており、受注次第対応する。