高トルク対応型アウトサートナットの開発

ネジ製作から自動車部品・特殊加工へ広がった経緯は読めるが、本事業を経営戦略上どう位置付けたかは明記されていない。

自動車部品の樹脂化という外部動向と、ネジ・プレス溶接技術という自社の強みへの言及はあるが、競争優位の説明は薄い。

樹脂を壊さない形状が鍛造では造りにくい、ねじ変形が品質課題という課題認識が具体的に書かれ、解決策も示されている。

高トルク対応という技術目標はあるが、付加価値額や賃上げの数値目標は公開されていない。

平成24年に研究開発棟を新設し、開発課長が担当するとあるが、体制の詳細や事務処理能力は書かれていない。

自動車部品の樹脂化による高トルクナットの需要が背景として示され、展示会での評価や引き合いも書かれている。

形状設計からFEM解析、試作、金型製作、特許出願、展示会披露まで段階的な進め方が書かれている。

樹脂用の高トルク対応アウトサートナットは、同分野で高付加価値化を図るものとして、他業界からの引き合いがあると記されている。

自動車の軽量化や次世代自動車の普及といった社会的背景はうかがえるが、雇用創出や波及効果は書かれていない。

特許出願や展示会出展の成果はあるが、補助金額に対する費用対効果を示す数値は書かれていない。

FEMシミュレーションを活用した設計は先端技術だが、サプライチェーン全体への貢献や新ビジネスモデルは書かれていない。

次世代自動車の普及という成長分野への対応がうかがえるが、日本経済の構造転換に資するとは明記されていない。

浜松・磐田の地域企業であることはわかるが、地域経済の牽引や雇用創出については書かれていない。