新開発のＴ６熱処理後鍛造工法を活用した量産技術開発と増産対応

冷間鍛造とダイカスト金型の二事業を経営理念のもとで磨いてきたと記載があり、過去の取組との連続性はうかがえる。

自動車部品の需要増を背景に、自社開発の油圧プレス機と非鉄金属製品を強みとして挙げ、競争優位性が具体的に読み取れる。

3工程1列を4工程4列にして生産性を4倍、全体で5倍を目指し、成形時間を9秒から7.2秒、測定を9秒から1.8秒に短縮したと数値で示されている。

目標の5倍の生産性を得たと成果を数値で示し、20万個/月から80万個/月の要望にも言及している。

従業員67名と記載はあるが、補助事業を遂行する人材や事務処理体制についての記述は読み取れない。

顧客に高く評価され増産要求を受けた点、VVT需要の増加など、ニーズの裏付けと選ばれる理由が具体的に書かれている。

4工程4列の機構開発、非接触センサ導入など遂行内容は示されるが、スケジュールや中長期の検証についての記載は薄い。

T6熱処理後の鍛造は他社で困難とされ、高強度部品の高付加価値化に取り組んでいることが具体的に読み取れる。

VVTの普及による自動車部品需要や雇用面への言及はあるが、国が補助する積極的理由の記述は限定的。

切削代や作業時間の削減、生産性の4倍・5倍といった効果が示されており、費用対効果の方向性は読み取れる。

非接触式変位センサの導入は示されるが、デジタル技術によるサプライチェーン全体への貢献は読み取れない。

自動車部品以外の分野への進出を見込むとあるが、日本経済の構造転換への言及はわずかにうかがえる程度。