トナーカートリッジの成形と組立を一体化した一貫生産体制の再構築

1949年創業から成形品製造を主体に事業を展開し、3年前に組立まで含む受注に成功したとあり、過去の取組との連続性はうかがえる。

顧客からの強い要望で成形・組立一貫体制を構築し、物流面で有利と判断されたとあるが、競争優位の定量的根拠は薄い。

老朽設備の更新、段取り時間低減、一貫生産化など課題と対策が示され、日産6,000台・月産12〜13万台の数値もある。

日産6,000台、月産12〜13万台、電力量約40%削減など数値目標と実績が示されているが、付加価値額や賃上げ目標は書かれていない。

組立人材を地元で採用し組立部門のリーダーに育ち、受注から納期管理まで担うとあり、体制確保が具体的に読み取れる。

受注先から評価され新分野の引き合いがあるとあり、顧客ニーズと選ばれる理由が事例中で示されている。

次の受注に向けた立ち上げ段階に入っているとあるが、遂行スケジュールや課題解決の方法は詳述されていない。

財務の状況は公開されている事例には出ないため、中間の3としています。

トナーカートリッジ成形・組立という分野で、同分野内で高付加価値化を図る記述はわずかにうかがえる程度。

地元での人材採用や新たな引き合いに触れているが、波及効果の定量的な記載は少ない。

既存設備の更新で品質向上・低コスト化・約40%の電力量削減が示され、費用対効果の一端がうかがえる。

ハイブリッド機導入による省エネは示されるが、デジタル技術やサプライチェーン全体のイノベーションへの言及は乏しい。

地元の佐久穂町や小海町で人材を採用し雇用を生んでいる点が、地域の雇用面でわずかにうかがえる。