新型路面空洞探査車による路面空洞調査の精度向上について

20年以上の物理探査実績と路面空洞調査への展開が書かれ、過去の取組との連続性はうかがえるが、経営戦略上の位置付けは明記されていない。

牽引式に比べ高精度・コンパクト化で差別化し競争力を強化すると明記され、都市部需要の増加や商圏拡大も示されている。

老朽インフラの増加と異変予知業務の拡大という課題認識は書かれているが、高付加価値化や成長の数値目標は示されていない。

新規受注や商圏拡大が期待できるとあるが、売上や付加価値の具体的な目標値や賃上げ目標は示されていない。

開発の検討項目や支店・営業所などの拠点は書かれているが、補助事業を遂行する人材や事務体制の詳細は読み取れない。

位置精度とトレーサビリティ向上、狭隘部対応など製品の価値が具体的で、国や自治体・建設コンサルからの問い合わせ増加も書かれている。

開発の検討段階や狭隘部用カートの開発完了は書かれているが、今後の具体的なスケジュールや課題解決方法は示されていない。

路面下空洞調査は一般的な分野ではないとうかがえるが、普及度や高価格化について具体的な記述はない。

社会インフラの老朽化や異常気象による地中構造物の異変増加が背景として書かれ、公共インフラ維持の意義はうかがえる。

手押し式から自走式への効率化は書かれているが、補助金投入額に対する付加価値増加や費用対効果の数値は示されていない。

3次元地中レーダーとGPS・ビデオ位置情報を統合した新技術で特許を取得したと明記され、イノベーションへの貢献がうかがえる。

社会インフラ維持管理分野への対応とうかがえるが、日本経済の構造転換に資するという記述はない。

愛媛県松山市の拠点と中四国・九州の商圏は書かれているが、地域の雇用創出や経済成長への効果は示されていない。