燃料電池用金属セパレータの自動外観検査装置に係る開発

12年ほど前から燃料電池関連部品に取り組み、CFP工法を極めてきた経緯が書かれ、過去の取組との連続性がうかがえる。

CFP工法で複雑形状部品をプレスに置き換えコストダウンを実現したとあり強みは読めるが、市場動向との比較は書かれていない。

人の目に頼る検査の品質保証上の課題を認識しとあるが、事業計画全体の高付加価値化への道筋は具体的に書かれていない。

検査時間を180秒から90秒へ約50％、検査員を4人から1人へ75％削減と数字で示され、基本機能の評価も行われている。

設計・製作の完了や社長の経歴、従業員83名の記載はあるが、補助事業を担う体制の詳細は書かれていない。

燃料電池用金属セパレータの受注に向けた検査精度向上を課題としているが、顧客ターゲットやニーズの裏付けは薄い。

今後も精度と品質の向上を検討したいとあるが、スケジュールや課題解決の方法は記載されていない。

燃料電池用セパレータは成長分野だが、同分野での高付加価値化・高価格化の水準は具体的に示されていない。

燃料電池車の基幹部品の開発という記述から、環境・エネルギー分野への関与がわずかにうかがえる程度。

検査員を4人から1人、サイクロイドギヤでは15人を3人へ削減し、品質賞を得たとあり費用対効果の成果が数字で読める。

CFP工法や検査の自動化は記載されるが、サプライチェーン全体への貢献や新ビジネスモデルは書かれていない。

燃料電池車や医療機器分野への進出がうかがえるが、日本経済の構造転換への言及は明確でない。

塩尻市の本社と地下11メートルの夢工場が記載され地域拠点は読めるが、地域の雇用や成長への効果は書かれていない。