次世代自動車部品用鍍金である高 Ni Zn-Ni 合金鍍金の実用化開発

過去から鍍金・表面処理を手掛けてきた事業の延長として、亜鉛ニッケル合金鍍金の開発に取り組んだことは読み取れるが、経営戦略上の位置付けは明記されていない。

国内主流の亜鉛鍍金に対し、ニッケル比率を12～18％にした高耐食品の実用化を目指したと具体的に書かれ、他社との違いと強みがうかがえる。

耐食性や摩擦係数の安定という課題を認識し、摩擦係数0.1～0.15をクリアする実用化基準達成と製造ライン構築に取り組んだ点が書かれている。

目標値として摩擦係数0.1～0.15が設定され、クリアして実用化基準を満たしたとある。付加価値額や賃上げの目標は書かれていない。

取引先との共同開発や佐々木取締役工場長の関与はうかがえるが、人材や事務処理体制の確保について具体的な記述はない。

次世代自動車部品向けで、高ニッケル亜鉛ニッケル合金鍍金が耐食性・均一性で優れ、大手自動車メーカーの採用が想定される点が書かれている。

試行錯誤を経て製造ライン構築、マイクロスコープ検査導入、トップコート施工と課題解決の方法が示されるが、スケジュールは明記されていない。

亜鉛鍍金が主流の国内で、ニッケル比率の高い亜鉛ニッケル合金鍍金を実用化し、国内では稀有な加工方法と紹介されている。

次世代自動車部品の表面処理という分野の意義はうかがえるが、経済波及効果や雇用創出への言及は具体的でない。

耐食性3～5倍という効果は書かれているが、補助金額に対する付加価値増加や費用対効果の数値は記載されていない。

立体的な画像処理による検査の効率化がうかがえるが、サプライチェーン全体のイノベーションへの貢献は読み取れない。

次世代自動車分野への進出がうかがえるが、日本経済の構造転換への言及は書かれていない。

沼津市・駿東郡の地域企業であることは書かれているが、地域特性を活かした雇用創出や成長の記述は薄い。