車両管理の自動化によるサービス向上と固定客化による収益性の向上

燃料販売7割・整備と自動車販売3割弱の構成で、車検販売のシステム化や販売フランチャイズ加盟など燃料以外に力を入れる戦略が一貫して読み取れる。

スタンド業界の販売量の伸び悩みと同業の24時間セルフ化という外部環境に触れるが、自社の強み・弱みの具体的な分析は薄い。

同一顧客への重複セールスによる不快感という課題を認識し、顧客情報の自動登録と声掛けで固定客化を図る計画が示されている。

高付加価値化の目標値は示されておらず、客単価の向上に結び付いたとの記述のみで数値目標は読み取れない。

従業員数4名、社員へのインカム提供などが書かれるが、補助事業を遂行する体制や事務処理能力の記述は乏しい。

顧客ごとに名前で声掛けし特別感を出すという価値とターゲットは読み取れるが、ニーズの裏付けは示されていない。

導入設備の順序や課題解決の方法は概ね書かれるが、中長期の遂行スケジュールは読み取れない。

車両管理の自動化による顧客対応は他社との差別化とされるが、分野の認知度や高価格化についての記述はわずかである。

客単価の向上や固定客化が成果として書かれるが、補助金額に対する費用対効果の数値は示されていない。

顔認証や遠隔診断などデジタル技術を使うが、地域やサプライチェーン全体への貢献は書かれていない。

八ヶ岳麓の富士見町の観光客や地域住民を対象とする点は読み取れるが、地域経済への波及の記述は薄い。