自動車変革期への対応、運転支援システムの整備力及び従業員満足度の向上計画

法人化以来輸入車の販売・整備に特化し、ボッシュ認定取得など過去の取組から輸入車整備への投資が一貫して読み取れる。

特定整備制度への対応が急務という課題を認識し、認証取得で整備可能になり整備済車両販売や外注受入れへの波及が期待される。

従業員8名で自動車検査員や整備士等の資格保有が書かれているが、補助事業の遂行体制に関する記述は薄い。

ADAS搭載の輸入車整備需要があり、輸入車整備に強い点や地域トップを目指す理由が整理されている。

今後の展開は述べられているが、スケジュールや課題解決の具体的な方法は記載が薄い。

財務の状況は公開されている事例には出ないため、中間の3としています。

ADAS搭載車の校正作業は新しい分野で、輸入車の高水準な整備に対応する点が読み取れる。

地域で輸入車トップカンパニーとなる点は触れられているが、経済波及や雇用創出の記述は弱い。

整備可能台数が2台から8台に増えた数字はあるが、補助金投入額に対する費用対効果の記述がない。

クラウド化による非対面業務の導入はあるが、地域やサプライチェーン全体へのイノベーション貢献の記述は薄い。

鹿児島県鹿屋市で輸入車販売・整備のトップを目指し、地域の自動車整備需要に応える事業として位置づけられている。