空き工場に自社倉庫を設け、運送業から倉庫業へ広げる

事業の経緯

事業の内容

1. 課題：輸送需要の減少と立地の弱みコロナ禍により輸出入の停滞と製造業サプライチェーンの毀損が生じ、BtoBの輸送需要が減少したことで、収益が低下しつつあった。また、兵庫県の中山間地域に立地し、山陽自動車道や中国自動車道などの高速道路をはじめ国道2号線などの重要幹線道路からも離れており、輸送効率面で都市部に立地する同業他社に比べて弱みがあった。さらに「2024年問題」によるドライバー確保難も懸念された。
2. 取り組み：事業再構築への踏み出し今後の輸送業界への不安と同社の弱みから、単に荷物を輸送するだけの業態では生き残りが厳しいと考え、支援制度の活用により事業再構築に踏み出した。
3. 取り組み：自社倉庫の新設20年間に渡り荷主の荷受け・出荷業務・在庫管理を任されており、小さな部品から大きな製品まで日々数百アイテムの入出荷に携わることで培った在庫管理ノウハウを活かせる倉庫業へ進出した。購入した空き工場の敷地内に事業再構築補助金を活用して大型荷捌き場を備えた1,000坪の自社倉庫を設け、集荷から、保管、物流加工、出荷、配達までワンストップで提供可能な体制を構築した。
4. 取り組み：ローカルサードパーティロジスティクスの開始立地地域は阪神地域から比較的近く、中小の製造業者が多く立地している。入荷・出荷等の物流部門を一括して請け負い、製造業者の負担軽減に貢献できる「ローカルサードパーティロジスティクス」のサービスを開始して、着実に収益を上げてきている。
5. 取り組み：働きやすい職場づくり新たに開始した倉庫部門で、今まで大型免許取得の条件から雇用できなかった高校新卒者を雇用してドライバーに育成したり、高齢になったドライバーを倉庫部門へ配置転換したりして、長く安心して働ける職場を実現した。毎年従業員全員で「10年ビジョン」の共有を図り、常に将来を見据えた経営に取り組むことで、大卒者や女性トラックドライバー（トラガール）の雇用にもつながり、同社は業界の常識も変えつつある。

補助金を使った経費

事業再構築補助金の経費区分にあてはめると、次のとおりです。

事業の効果

• ローカルサードパーティロジスティクスのサービスを開始して、着実に収益を上げてきている。
• 本社から30分圏内に自社倉庫を確保したことで、ドライバーの発着が自社倉庫起点となり、集荷時間が大幅に短縮した。
• ドライバーの負担軽減と生産性向上につながった。
• 高校新卒者の雇用と高齢ドライバーの配置転換で、長く安心して働ける職場を実現した。
• 大卒者や女性トラックドライバー（トラガール）の雇用にもつながった。
• 2020年度に国土交通省が創設した「働きやすい職場認証制度」で「2つ星」を獲得した。

運輸のほかの採択事例