電動車向け部品の新工場を建て、人材育成と自動化で精密切削加工を強める

事業の経緯

事業の内容

1. 課題：自動車の100年に一度の転換期への対応自動車の電動化シフトで新しい市場が生まれていた。同社は、最新のNC複合自動旋盤を用いた自動化・省人化・24時間生産体制と独自の生産管理システムで、小ロット品の試作から大量生産まで幅広く対応してきた。難削材や高精密部品を旋盤加工のみで交差６ミクロンの精度で仕上げる技術力に加え、月産数万〜数十万個の部品の目視全数外観検査や、画像処理機による自動選別を通じた品質保証体制を有している。各産業分野の世界トップシェア企業７社からの様々な困りごとに、高精度・高品質なものづくりで応えている。
2. 取り組み：電動車向け部品の量産開始2017年から、電動車（電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV））の空調機器に使用される金属部品の量産を開始した。従来から手がけていた家庭用エアコン部品の製造技術を応用した結果、受注を急拡大させた。
3. 取り組み：事業再構築補助金で新工場を建設自動車の電動化シフトで生まれた新市場に商機を見いだし、新規事業の拡大に挑戦した。事業再構築補助金を活用し、電動車関連部品の製造と研究開発を担う新工場を建設した。2023年10月に稼働した新工場では、電動車向けのヒートポンプ部品の開発・製造や加工技術の高度化に取り組んでいる。
4. 取り組み：設備の通信接続とAI測定新工場では、工場内の全ての設備を通信接続して、リアルタイムに加工状況を可視化している。AIを内蔵した測定器による自動測定や加工補正を行いながら、加工データを蓄積させ、得られたノウハウを他の生産拠点へ横展開するなど、社内全体の技術力向上や更なる生産性向上を目指している。
5. 課題：技術を担う人材の育成優れたものづくりを支える原動力は人であるという考えのもと、「誰一人取り残さない」をモットーに社員の人材育成に注力している。
6. 取り組み：社内技術大学と人事評価システム「KMSU（Kiryu Meiji Solutionn University）」と称した社内技術大学を創設し、１等級から８等級までの職級ごとに必要なスキルマップや資格などを職種別に明文化した。講義資料やマニュアルなどの教育コンテンツを社内で独自作成し、絶え間なく技術を伝承している。社外研修への参加や資格試験の受験支援も積極的に行っている。あわせて、独自の人事評価システムを導入し、社員一人一人が自らの行動目標を設定して、その達成度を定期的に上司や幹部が評価し、スコアとして可視化している。目標を達成できなかった社員への振り返りや評価のフィードバックの体制づくりを通じて、社員のキャリアアップを支えている。

補助金を使った経費

事業再構築補助金の経費区分にあてはめると、次のとおりです。

事業の効果

• 電動車向け部品の販売比率が、10〜15%へ急成長した。
• 2023年10月に新工場が稼働した。
• 難削材や高精密部品を、旋盤加工のみで交差６ミクロンの精度に仕上げている。

今後の展望

電動車向けのヒートポンプ部品の開発・製造や加工技術の高度化に取り組み、得られたノウハウを他の生産拠点へ横展開して、社内全体の技術力と生産性を高めることをめざしている。

この事例の取り組み

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